Chỉnh sửa tin bài

Thể loại

Số hiệu

Hình thức văn bản

Tác giả

Ngày đăng

Tiêu đề

Attachment Name

Attachment 1 (pdf/doc/...)

Attachment 2 (pdf/doc/...)

Attachment 3 (pdf/doc/...)

Attachment 4 (pdf/doc/...)

Hình ảnh

Mô tả ngắn

Nội dung

Dự &aacute;n kh&ocirc;i phục Đường sắt Th&aacute;p Ch&agrave;m - Đ&agrave; Lạt d&agrave;i 83,5 km với kinh ph&iacute; tr&ecirc;n 27 ng&agrave;n tỷ đồng vừa được Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải chấp thuận giao nh&agrave; đầu tư lập b&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu tiền khả thi. Đầu tuyến l&agrave; ga Th&aacute;p Ch&agrave;m, cuối tuyến l&agrave; ga Đ&agrave; Lạt. Đ&acirc;y l&agrave; một t&iacute;n hiệu vui cho 2 địa phương Ninh Thuận v&agrave; L&acirc;m Đồng, mở ra h&agrave;nh tr&igrave;nh di sản nối biển v&agrave; hoa độc đ&aacute;o, đầy hấp dẫn, mang &yacute; nghĩa lịch sử văn h&oacute;a, hướng đến kh&ocirc;i phục, bảo tồn v&agrave; ph&aacute;t triển bền vững. Từ đ&acirc;y, L&acirc;m Đồng tiếp tục ng&agrave;y c&agrave;ng bay cao hơn, xa hơn khi hệ thống giao th&ocirc;ng đường bộ - đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng - đường sắt được đầu tư đồng bộ, bền vững.&nbsp;

<img alt="" src="https://dalat-info.gov.vn:444/uploads/20220721085834images2467641_ga_da_lat.jpg" />

Nh&agrave; ga Đ&agrave; Lạt - điểm kết nối h&agrave;nh tr&igrave;nh di sản nối biển v&agrave; hoa khi Dự &aacute;n kh&ocirc;i phục tuyến Đường sắt Th&aacute;p Ch&agrave;m - Đ&agrave; Lạt được triển khai, ho&agrave;n th&agrave;nh.&nbsp;Ảnh: H.H.N

&bull;&nbsp;BẢO TỒN GI&Aacute; TRỊ LỊCH SỬ VĂN H&Oacute;A ĐỘC Đ&Aacute;O

T&ocirc;i c&ograve;n nhớ &ldquo;ho&agrave;i niệm&rdquo; đầy trăn trở của người anh đồng nghiệp - Nh&agrave; b&aacute;o U&ocirc;ng Th&aacute;i Biểu khi viết b&agrave;i &ldquo;Ho&agrave;i niệm những chuyến t&agrave;u&rdquo; tr&ecirc;n Tạp ch&iacute; &ldquo; Xưa v&agrave; Nay&rdquo; c&aacute;ch đ&acirc;y hơn 10 năm. Ngược d&ograve;ng lịch sử, &ldquo;&hellip; v&agrave;o năm 1932, tuyến đường sắt leo n&uacute;i từ Th&aacute;p Ch&agrave;m l&ecirc;n Đ&agrave; Lạt ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave; ch&iacute;nh thức khai th&aacute;c. Tuyến đường c&oacute; chiều d&agrave;i tổng cộng 84 km, trong đ&oacute; c&oacute; tới 34 km đường răng cưa v&agrave; phải đi qua 5 hầm với tổng chiều d&agrave;i gần 1.000 m với nhiều cầu qua vực v&agrave; suối. Trong to&agrave;n tuyến đường th&igrave; đoạn K&rsquo;r&ocirc;ng Pha - Eo Gi&oacute; (Đơn Dương) l&agrave; cung đường hiểm trở nhất. Để qua được đ&egrave;o dốc người ta phải thiết kế những b&aacute;nh răng cưa lắp v&agrave;o t&agrave;u v&agrave; đường ray được chế tạo kiểu răng thay cho ray trơn. Tuyến đường vượt độ cao 1.500 m tr&ecirc;n mực nước biển với độ dốc thường xuy&ecirc;n 12%. C&aacute;c đo&agrave;n t&agrave;u được vận h&agrave;nh bằng 11 đầu m&aacute;y hơi nước hiệu Fuka của Thụy Sĩ. Xưa kia mỗi ng&agrave;y c&oacute; hai đ&ocirc;i t&agrave;u chạy tuyến Đ&agrave; Lạt - Nha Trang với ba toa kh&aacute;ch, một toa h&agrave;ng v&agrave; ngược lại. H&agrave;nh kh&aacute;ch bao giờ cũng đ&ocirc;ng với phần lớn l&agrave; người Ph&aacute;p v&agrave; quan chức người Việt&hellip;&rdquo;.&nbsp;

Thật vui khi dự &aacute;n được ph&ecirc; duyệt chủ trương v&agrave; đang đẩy nhanh tiến độ quy tr&igrave;nh thủ tục hồ sơ để tr&igrave;nh Quốc hội, sớm thực hiện ước mơ &ldquo;ho&agrave;i niệm&rdquo; cho biết bao thế hệ người d&acirc;n Việt Nam v&agrave; du kh&aacute;ch, nhất l&agrave; người Đ&agrave; Lạt v&agrave; Phan Rang. Dự &aacute;n kh&ocirc;i phục tuyến đường sắt Th&aacute;p Ch&agrave;m - Đ&agrave; Lạt nhằm hướng đến mục ti&ecirc;u hiện thực h&oacute;a quy hoạch tổng thể ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng vận tải đường sắt Việt Nam, vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch của th&agrave;nh phố Đ&agrave; Lạt. Kết nối giao th&ocirc;ng khu vực duy&ecirc;n hải Nam Trung Bộ với khu vực Nam T&acirc;y Nguy&ecirc;n, giữa 2 tỉnh Ninh Thuận v&agrave; L&acirc;m Đồng. Th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội.

Tuyến đường sắt răng cưa độc đ&aacute;o duy nhất tại Việt Nam được kh&ocirc;i phục đưa v&agrave;o sử dụng hứa hẹn thu h&uacute;t đ&ocirc;ng đảo du kh&aacute;ch trong v&agrave; ngo&agrave;i nước đến trải nghiệm.&nbsp;

<img alt="" src="https://dalat-info.gov.vn:444/uploads/20220721085843images2467642.jpg" />

Đo&agrave;n c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh Trung ương v&agrave; 2 tỉnh khảo s&aacute;t thực địa Dự &aacute;n Đường sắt Th&aacute;p Ch&agrave;m - Đ&agrave; Lạt

Dự kiến tuyến đường sắt n&agrave;y từ Phan Rang Th&aacute;p Ch&agrave;m l&ecirc;n Đ&agrave; Lạt gồm 17 nh&agrave; ga v&agrave; trạm kh&aacute;ch. Kh&ocirc;i phục 12 ga cũ gồm cả ga Th&aacute;p Ch&agrave;m, bổ sung mới 2 ga v&agrave; 3 trạm kh&aacute;ch. Ri&ecirc;ng tỉnh L&acirc;m Đồng gồm 10 ga v&agrave; trạm kh&aacute;ch, trong đ&oacute; 5 ga kh&ocirc;i phục gồm: Eo Gi&oacute; (Đơn Dương), Trạm H&agrave;nh - Cầu Đất, Đa Thọ, Trại M&aacute;t v&agrave; ga Đ&agrave; Lạt. X&acirc;y dựng mới 64 cầu, trong đ&oacute; c&oacute; 2 cầu lớn l&agrave; cầu T&acirc;n Mỹ v&agrave; cầu Đơn Dương. Ngo&agrave;i ra c&ograve;n x&acirc;y dựng c&aacute;c cầu vượt, đường ngang, đường gom. Cải tạo sửa chữa 5 hầm với tổng chiều d&agrave;i 1094,59 m. Ri&ecirc;ng lắp đặt đường ray răng cưa với tổng chiều d&agrave;i khoảng 16 km, trong đ&oacute; L&acirc;m Đồng l&agrave; 8 km. Địa phận tuyến đường sắt đi qua l&agrave; thị trấn Dran (Đơn Dương) v&agrave; x&atilde; Trạm H&agrave;nh, Xu&acirc;n Trường, Xu&acirc;n Thọ, Phường 9, 10, 11 (Đ&agrave; Lạt).&nbsp;

Dự kiến hướng tuyến di chuyển vận h&agrave;nh như sau: Tuyến vượt đ&egrave;o Ngoạn Mục đi v&agrave;o địa phận tỉnh L&acirc;m Đồng. Qua ga Eo Gi&oacute;, tuyến cắt QL27 v&agrave; đi song song về ph&iacute;a Bắc đến thị trấn Dran tại ph&iacute;a Nam hồ Đơn Dương. Tuyến vượt s&ocirc;ng Đa Nhim tại vị tr&iacute; hạ lưu cầu Đơn Dương hiện hữu về ga Đơn Dương, giao cắt QL27 v&agrave; đi song song về ph&iacute;a T&acirc;y Nam QL20. Qua ga Trạm H&agrave;nh, tuyến vượt hầm số 3, tiếp tục giữ nguy&ecirc;n hướng tuyến về ga Cầu Đất. Tuyến tiếp tục đi qua hầm số 4, số 5 đến ga Đa Lộc, đến ga Trại M&aacute;t v&agrave; kết th&uacute;c tại ga Đ&agrave; Lạt.&nbsp;

Chia sẻ về th&ocirc;ng tin vui n&agrave;y, &ocirc;ng Nguyễn Tạo - Ph&oacute; Trưởng Đo&agrave;n chuy&ecirc;n tr&aacute;ch Đo&agrave;n ĐBQH tỉnh L&acirc;m Đồng cho biết: Vừa qua tại Kỳ họp thứ nhất, Quốc hội kh&oacute;a 15 đ&atilde; quyết định đầu tư c&ocirc;ng trung hạn theo h&igrave;nh thức PPP cho c&aacute;c dự &aacute;n cao tốc T&acirc;n Ph&uacute; - Bảo Lộc; cao tốc Dầu Gi&acirc;y - Li&ecirc;n Khương. Nay lại phấn khởi hơn v&igrave; sau đ&oacute; c&oacute; chủ trương của Ch&iacute;nh phủ về quy hoạch mạng lưới đường sắt Việt Nam từ nay đến 2035 v&agrave; tầm nh&igrave;n đến 2045. Trong đ&oacute; c&oacute; tuyến đường sắt rất quan trọng l&agrave; Th&aacute;p Ch&agrave;m - Đ&agrave; Lạt, tr&ecirc;n cơ sở kh&ocirc;i phục nền tảng đường sắt cũ từ trước năm 1970. Dự &aacute;n n&agrave;y được quyết định đầu tư từ nhiều nguồn vốn kh&aacute;c nhau. Ch&iacute;nh phủ quy định r&otilde; nếu c&oacute; nh&agrave; đầu tư quyết t&acirc;m sẽ c&oacute; thể triển khai dự &aacute;n sớm hơn dự kiến. Lần n&agrave;y sau khi nh&agrave; đầu tư tr&igrave;nh dự &aacute;n, đề &aacute;n, c&oacute; tham khảo th&ecirc;m từ ph&iacute;a Nhật Bản, Ph&aacute;p; dự &aacute;n với tổng vốn 27 ng&agrave;n tỷ đồng theo h&igrave;nh thức PPP (trong đ&oacute; c&oacute; phần đầu tư c&ocirc;ng từ ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước). Với vai tr&ograve; l&agrave; ĐBQH, Đo&agrave;n sẽ b&aacute;o c&aacute;o với Quốc hội th&ocirc;ng qua phần đầu tư c&ocirc;ng hạn v&agrave; tr&igrave;nh Ủy ban Thường vụ Quốc hội nghi&ecirc;n cứu trong nguồn vốn dự ph&ograve;ng giai đoạn 2021 - 2026, chuẩn bị đầu từ giai đoạn 2026 - 2030. Tiếp đ&oacute;, c&aacute;c cơ quan c&oacute; thẩm quyền tiến h&agrave;nh thẩm định, xem x&eacute;t v&agrave; sớm ph&ecirc; duyệt vốn. Với tr&aacute;ch nhiệm của m&igrave;nh, ch&uacute;ng t&ocirc;i sẽ nắm bắt th&ocirc;ng tin, giải th&iacute;ch cho cử tri v&agrave; c&oacute; tiếng n&oacute;i chung ủng hộ L&acirc;m Đồng để triển khai dự &aacute;n n&agrave;y.

<img alt="" src="https://dalat-info.gov.vn:444/uploads/20220721085537images2467643.jpg" />

Tuyến đường sắt Th&aacute;p Ch&agrave;m - Đ&agrave; Lạt được kh&ocirc;i phục sẽ th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển du lịch, KT - XH 2 tỉnh Ninh Thuận v&agrave; L&acirc;m Đồng.&nbsp;Ảnh: TL

&bull;&nbsp;CƠ HỘI CHO L&Acirc;M ĐỒNG CẤT C&Aacute;NH BAY CAO HƠN

Dự &aacute;n n&agrave;y ho&agrave;n th&agrave;nh sẽ thỏa nguyện ước muốn, tạo cơ hội để Đ&agrave; Lạt - L&acirc;m Đồng cất c&aacute;nh bay cao hơn trong thời gian tới, đ&aacute;p ứng mong mỏi của cử tri tỉnh nh&agrave; v&agrave; cử tri cả nước. Để L&acirc;m Đồng tăng tốc trở th&agrave;nh tỉnh kh&aacute; cả nước với cơ sở hạ tầng ph&aacute;t triển ổn định, bền vững; bảo đảm đ&ocirc; thị chuẩn, th&agrave;nh phố trực thuộc Trung ương trong tương lai v&agrave;o năm 2045, yếu tố giao th&ocirc;ng đ&oacute;ng vai tr&ograve; hết sức quan trọng. &Ocirc;ng Trương Hữu Hiệp - Gi&aacute;m đốc Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải L&acirc;m Đồng cho biết, đ&acirc;y l&agrave; dự &aacute;n m&agrave; tỉnh Ninh Thuận v&agrave; L&acirc;m Đồng rất mong chờ để c&oacute; th&ecirc;m một phương thức vận chuyển mới, trong đ&oacute; với đặc th&ugrave; l&agrave; loại h&igrave;nh đường sắt răng cưa sẽ tạo điểm nhấn cho du lịch của L&acirc;m Đồng - Ninh Thuận. V&ugrave;ng n&uacute;i v&agrave; biển, biển v&agrave; hoa sẽ được kết nối gần hơn. Qua đ&oacute;, giảm tải &aacute;p lực trong vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a khi qu&aacute; tải đường bộ. Mặt kh&aacute;c, khi dự &aacute;n thi c&ocirc;ng ho&agrave;n th&agrave;nh c&ograve;n tạo sự phong ph&uacute; cho hệ thống giao th&ocirc;ng Việt Nam n&oacute;i chung v&agrave; L&acirc;m Đồng - Ninh Thuận n&oacute;i ri&ecirc;ng. &ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i mong muốn nh&agrave; đầu tư, Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải sớm triển khai dự &aacute;n để cuối năm nay ho&agrave;n tất hồ sơ, đến đầu năm 2023 c&oacute; thể bắt đầu triển khai dự &aacute;n. Về mặt kỹ thuật, ch&uacute;ng t&ocirc;i mong nh&agrave; đầu tư nghi&ecirc;n cứu, &aacute;p dụng những kỹ thuật hiện đại ti&ecirc;n tiến nhất để khi vận h&agrave;nh theo m&ocirc; h&igrave;nh đường ray b&aacute;nh răng cưa kh&ocirc;ng c&oacute; sự cố, đảm bảo an to&agrave;n cho h&agrave;nh kh&aacute;ch&rdquo;, &ocirc;ng Hiệp kỳ vọng.

C&oacute; thể n&oacute;i, Dự &aacute;n kh&ocirc;i phục Đường sắt Th&aacute;p Ch&agrave;m - Đ&agrave; Lạt được thi c&ocirc;ng v&agrave; đưa v&agrave;o sử dụng kh&ocirc;ng chỉ g&oacute;p phần v&agrave;o vận tải h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave; h&agrave;nh kh&aacute;ch từ L&acirc;m Đồng v&agrave; ngược lại, m&agrave; c&ograve;n th&uacute;c đẩy kinh tế - x&atilde; hội 2 địa phương ng&agrave;y c&agrave;ng ph&aacute;t triển. Quan trọng hơn, n&oacute; sẽ g&oacute;p phần giảm thiểu &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường v&agrave; tai nạn giao th&ocirc;ng, bởi khi đường sắt n&agrave;y hoạt động sẽ l&agrave;m giảm phương tiện lưu th&ocirc;ng đường bộ v&agrave; giảm thiểu lượng kh&iacute; thải ra m&ocirc;i trường. Qua đ&oacute;, gi&uacute;p cho giao th&ocirc;ng khu vực được th&ocirc;ng suốt v&agrave; thuận tiện; g&oacute;p phần giữ vững an ninh ch&iacute;nh trị, trật tự an to&agrave;n x&atilde; hội, đảm bảo quốc ph&ograve;ng, an ninh.

http://baolamdong.vn/

Tạo mới tin bài

Nhập thông tin bài đăng